Hangzhou Nante Machinery Co., Ltd.

Podnoszenie Twojej firmy, podnoszenie sukcesu!

Dom
Produkty
O nas
Wycieczka po fabryce
Kontrola jakości
Skontaktuj się z nami
Poprosić o wycenę
Aktualności
Dom ProduktyBeam Launcher

Beam Launcher for Set up highway bridge, conventional railway bridge, passenger railway bridge

Beam Launcher for Set up highway bridge, conventional railway bridge, passenger railway bridge

large.img.alt
small.img.alt small.img.alt small.img.alt

Duży Obraz :  Beam Launcher for Set up highway bridge, conventional railway bridge, passenger railway bridge Najlepsza cena

Szczegóły Produktu:
Place of Origin: Zhejiang, China
Nazwa handlowa: Nante
Orzecznictwo: ISO9001:2008, CCC, CE
Model Number: JQG900t-45m
Zapłata:
Minimalne zamówienie: 1KPL
Cena: N/A
Packaging Details: naked
Delivery Time: According to customer needs
Payment Terms: T/T, L/C
Szczegółowy opis produktu
Stan: schorzenie: Nowy Rodzaj: JQG900t-45m
Pojemność: 900t Początek: Chiny
High Light:

części suwnicy

,

zestawy suwnic pomostowych

,

wyrzutnia belek mostu kolejowego

Wyrzutnia wiązki do konfiguracji mostu autostradowego, konwencjonalnego mostu kolejowego, pasażerskiego mostu kolejowego

 

Wyrzutnia belek to urządzenie, które umieszcza wstępnie uformowaną belkę w prefabrykowanych filarach.Maszyna mostowa należy do kategorii dźwigów, ponieważ jej głównym zadaniem jest podniesienie belki, a następnie przetransportowanie na stanowisko i odłożenie.Ale bardzo różni się od ogólnego sensu żurawia.Wymogi w trudnych warunkach i istnienie wiązki na linii lub zwane przesunięciem w pionie.Maszyna mostowa dzieli się na wznoszenie mostu autostradowego, konwencjonalnego mostu kolejowego, pasażerskiego mostu kolejowego i kilku.

Główne składniki:

Do JQ900A suwnica dwubelkowa maszyna mostowa trzynożna, np. głównie za ramię, wózek podnośnikowy, drugi wózek podnośnikowy, kolumna, druga kolumna, trzecia kolumna, układ hydrauliczny, układy elektryczne, generatory diesla i zabezpieczenia system monitorowania i inne komponenty.

Obsługa dźwigara mostowego typu JQ900A dla poprzecznego otworu po prostu podtrzymywanego przez belkę, przez belkę nośną belki YL900 do końca belki podajnika mostowego, podnoszącą belkę holowniczą dźwigu, dźwigar dostrajania powietrza na miejscu, Maszyna mostowa wykorzystuje hydrauliczne opony napędowe, przechodząc przez tryb pracy otworu.Można ustawić dwuliniowe dźwigary skrzynkowe o długości 32 m, 24 m, 20 m, w celu dostosowania do ustawienia minimalnego promienia łuku R5500m, w celu dostosowania do ustawienia największego nachylenia pionowego 20 ‰, znamionowy udźwig 900 t.

Klasyfikacja:

Na orbicie drogowej, kolejowej, na całym przęśle mostu ustawiono małą maszynę do budowy mostów.Ze względu na wysoką wydajność mostu, w chińskim standardowym projekcie mostu kolejowego, a więcej, aby uznać to za zasadę projektowania.Ciało jest duże, poza granice transportu kolejowego, do rozdrobnienia transportu, przyjechał na miejsce, a następnie zmontował użytkowanie.

Chiny mają trzy rodzaje maszyn do mostów stojących, używanych do cięcia wznoszenia belek z betonu zbrojonego lub sprężonego.

Maszyna do mostów jednowiązkowych

Jedna z maszyn do budowy mostów, wysięgnik to belka skrzynkowa, wysuwana do przodu, przed nią składana kolumna (składająca się z lewej i prawej stopy).Maszynę można wnieść w stanie bez obciążenia na pomost, a następnie prosto przednią kolumnę, wspartą na przednim filarze.Kiedy belka (lub cała belka) porusza się wzdłuż belki, belka zbliża się do belki swobodnie podpartej.Gdy most jest zmostkowany, maszyna może wejść w położenie mostu w stanie bez obciążenia.Belka musi być przeniesiona z peronu kolejowego do specjalnej maszyny belkowej za pomocą specjalnej suwnicy bramowej.Następnie maszyna belki i maszyna mostowa Koniec wędzidła, z mostem w suwnicy mostowej na dwóch wagonach z belką wiszącą, zostanie podniesiony belką, wzdłuż ramienia przed linią, dotarł do belki mostowej.Aby dostosować się do krzywizny mostu, ramię maszyny może lekko wychylić się w płaszczyźnie poziomej.Metoda umieszczania belek jest taka sama jak w przypadku podwójnej maszyny do mostów wspornikowych (belka ruchoma lub tarcza).Zaletami maszyny są: anulowanie ciężaru wyważającego, brak konieczności pchania lokomotywy, brak konieczności mostkowania wideł przez belkę, poprawa stopnia mechanizacji, poprawa bezpieczeństwa.Podnoszenie 130 ton maszyny mostowej typu „zwycięstwo” to przypadek.

Maszyna z podwójnym mostem wspornikowym

Jedna z maszyn do budowy mostów, używanych wcześniej przez Związek Radziecki.W 1948 roku wprowadzono przednie i tylne ramiona stalowe belki o wadze 45 ton i 80 ton dwóch.50 lat, broń do architektury, podniesienie zabudowy do 130 ton.

Ten typ maszyny mostowej nie może być samodzielny, trzeba użyć pchania lokomotywy.Przedramię służące do zawieszenia belki, tylne ramię wyważające ciężarek, przednie i tylne ramiona nie mogą kołysać się w płaszczyźnie poziomej.Kiedy most ma być używany, często konieczne jest użycie specjalnego 80-tonowego płaskiego wózka do transportu belki pod hakiem przedramienia maszyny mostowej (zwanej „belką podającą”), która ma być podniesiona.Dla wygody operacji manewrowania linia.Po podniesieniu mostu następuje podwyższenie osi, a nowy nasyp mostu jest stosunkowo miękki.Dlatego konieczne jest podjęcie działań wzmacniających sekcję suwnicy suwnicy pomostowej.

Maszyna do mostu dwubelkowego

Maszyna mostowa typu czerwona flaga i maszyna mostowa typu Liaoyuan są takie, waga podnoszenia wynosi 130 ton.Wysięgnik składa się z dwóch lewych i prawych dźwigarów skrzynkowych, dwóch belek przechodzących przez kadłub oraz przednich i tylnych końców.Na obu końcach znajdują się składane kolumny składające się z dwóch nóg.Czerwona flaga typu dwie belki w odległości 3,4 metra, w porównaniu z typem preriowym 4,8 metra.Na dźwigarach skrzynkowych znajdują się dwie kratownice, które mogą poruszać się wzdłuż wysięgnika.Żuraw jest umieszczony na kratownicy i może poruszać się po kratownicy.Belka (lub cała belka) do stelaża może być wysłana bezpośrednio do tylnego ramienia maszyny mostowej za pomocą kolejowej ciężarówki z platformą.Po podniesieniu dźwigu belką podsuwnicową, będzie on poruszał się do przodu z kratownicą Bit.Aby dostosować się do krzywizny belki, przednie i tylne ramiona mogą obracać się w płaszczyźnie poziomej;ustawić, gdy montaż nie musi przesuwać belki ani wybierania drogi, belka może być na miejscu;„belka podająca” nie wymaga wideł mostowych ani specjalnej maszyny do belek.

Po belce natychmiast ułożyć tor, maszyna mostowa może kontynuować jazdę do przodu.Po dwóch maszynach mostowych są na ogół w stanie wstępnie zmontować szyny na miejscu, aby belka nie działała z powodu ułożenia toru spowodowanego opóźnieniami.

Oprócz wyżej wymienionej maszyny mostu stojącego, jednostka konstrukcyjna czasami w zależności od potrzeby wytworzenia różnych tymczasowych maszyn mostowych.Takich jak budowa mostu na południowym brzegu rzeki Jiujiang, dokonała udźwigu 300 ton specjalnej maszyny mostowej, aby ustawić rozpiętość o rozpiętości 40 metrów bez balastowej belki strunobetonowej.Niektóre jednostki budowlane powszechnie stosowały również stalowy podnóżek stojący, belkę demontażową lub belkę wojskową złożoną z prostej maszyny mostowej, terminowe wykonanie zadania mostowego.

 

Beam Launcher for Set up highway bridge, conventional railway bridge, passenger railway bridge 0

Szczegóły kontaktu
Hangzhou Nante Machinery Co.,Ltd.

Osoba kontaktowa: Mr.Sand Zheng

Tel: +8613777374607

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas