Suwnice 7,5 ton 20m suwnice jednodźwigarowe

Pojedynczy dźwigar Niski nadproż Magazyn dźwigowy Specjalistyczny magazyn o rozpiętości 7,5 ton 20 m

Suwnica typu europejskiego został zaprojektowany w oparciu o międzynarodowe standardy: FEM (Europa), DIN (Niemcy), ISO (International), wyposażony w wiele zalet, takich jak: duża sztywność, niewielka masa własna, niska moc, wyjątkowa konstrukcja konstrukcji itp.

Konfiguracje są bardzo zaawansowane, takie jak elektryka Schneider, silnik z przekładnią ABM/Nord / potrójny (trzy w jednym: silnik, skrzynia biegów, hamulec), ocynkowana lina stalowa o wysokiej wytrzymałości, samoregulujący się hamulec tarczowy, reduktor twardych zębów, programowalny ogranicznik podnoszenia przełącznik i tak dalej.

Suwnica tego typu jest szeroko stosowana w produkcji przemysłowej, przemyśle naftowym, warsztatach, zapasach materiałów, magazynach, elektronice itp. Oraz innych aplikacjach do obsługi materiałów.

Suwnica jednodźwigarowa EOT jest szczególnie ekonomiczna, aby sprostać zadaniom podnoszenia w ramach obciążenia 20t.Dzięki zestawowi jednobelkowego żurawia EOT w warsztacie lub innym odpowiednim zastosowaniu oszczędza się czas i siłę roboczą.

Dzięki różnym układom mocowania jednodźwigarowe suwnice pomostowe mogą być indywidualnie dopasowane do dostępnej przestrzeni. Korzystne wymiary zapewniają optymalną najwyższą pozycję haka.

Zwykle nie ma maksymalnej bezpiecznej odległości od sufitu budynku dla jednodźwigarowych suwnic przemysłowych o udźwigu do 10 T.

Dzięki temu jest mistrzem w oszczędzaniu miejsca nawet w budynkach o niesprzyjających gabarytach.Dźwigar suwnicy zbudowany jest z wytrzymałych profili.Korzystając z szerokiej gamy rozwiązań mocujących, suwnice przejezdne można zaprojektować tak, aby pasowały do ​​dostępnej przestrzeni.Wszystko, czego potrzebujemy na etapie planowania systemu dźwigowego, to wyraźne wymiary budynku.Następnie zaprojektujemy dla Ciebie żuraw indywidualnie.

Suwnica jednodźwigarowa z wciągnikiem jest szeroko stosowana w następujących zastosowaniach:

1. Dźwigi LEKKIE do prac konserwacyjnych, magazynowych i montażowych.

2. Dźwigi MEDIUM DUTY do ogólnych zastosowań inżynieryjnych i warsztatu mechanicznego.

3. Żurawie CIĘŻKIE dla ciężkich warsztatów mechanicznych, papierni, zakładów produkcyjnych itp.

4. ŻURAWIE EKSTRA CIĘŻKICH DO PRACY CIĄGŁEJ W STALOWNIACH I INNYCH INŻYNIERIACH CIĘŻKICH.Dźwigi do pracy na zewnątrz są również specjalnie zaprojektowane.

Cechy konstrukcyjne obejmują:

PROJEKT:

Kompaktowe wymiary, niska waga, łatwa obsługa i łatwa konserwacja, modułowa konstrukcja z bezpośrednim dopasowaniem komponentów

STRUKTURA:

Dźwigar mostowy, wózki końcowe, rama kraba wykonana z konstrukcji płyty skrzynkowej / sekcji walcowanych.W razie potrzeby możliwe jest wykonanie 100% radiografii wszystkich połączeń doczołowych mostów i wózków czołowych.

MOTORYZACJA:

Nante Crane wykorzystuje solidne cylindryczne/stożkowe silniki o zmiennej biegunowości wirnika z eleganckimi, odlewanymi w sposób ciągły aluminiowymi sekcjami, ze zintegrowanymi hamulcami bezpieczeństwa klasy izolacji F, stopień ochrony IP54.

Napędy o zmiennej częstotliwości i piloty:

Oferujemy również napęd o zmiennej częstotliwości do podnoszenia, przesuwu poprzecznego, długiego przesuwu do bezstopniowej kontroli prędkości jako funkcję opcjonalną.Dostarczamy również suwnice zdalnie sterowane do zastosowań w niedostępnych i niebezpiecznych obszarach.

Hamulce –

Hamulce magnetyczne lub hydrauliczne odporne na uszkodzenia o momencie obrotowym 150% lub większym są zamontowane na przedłużeniach wału.W przypadku dźwigów do dużych obciążeń można zamontować drugi hamulec, aby zapewnić bezpieczną pracę.

Kontrole –

Można zapewnić sterowanie wiszące z podłogi, wyłączniki główne, sterowniki główne w kabinie kierowcy.Pilot radiowy może być dostarczony na życzenie.

PANEL ELEKTRYCZNY:

Modułowa konstrukcja, obejmująca bardzo szeroki zakres pracy.Systemy zostały zaprojektowane z myślą o łatwości instalacji i konserwacji oraz niezawodnej pracy, z obwodami bez bezpieczników, przewodami kanałowymi i nieskręcanymi zaciskami.Każda grupa napędowa wyposażona jest w urządzenie zabezpieczające silnik przed przeciążeniem, które zapewnia skuteczną ochronę przed niedopuszczalnym przeciążeniem.

OBRAZ:

Każdy element i część są dokładnie wyszorowane i pomalowane dwiema warstwami podkładu przed montażem i dwiema warstwami syntetycznej emalii po przetestowaniu.

WYŁĄCZNIKI KRAŃCOWE:

Aby zapobiec nadmiernemu podnoszeniu i nadmiernemu opuszczaniu haka.